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納入事例 CMA-CGMタワー（マルセイユ）
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仕様
用途: オフィス
高さ: 145 m
竣工予定: 2009年
乗用エレベーター：
高さ: 145 m
竣工予定: 2009年
乗用エレベーター：
Schindler 7000
高層用エレベーター7台群管理1式
- Schindler Miconic 10, Schindler ID
- 定格速度 420 m/min
- 積載 1600 kg
- 昇降行程 132 m
Schindler 7000
低層用エレベーター3台群管理1式
- Schindler Miconic 10, Schindler ID
- 定格速度 210 m/min
- 積載 1600 kg
- 昇降行程 42 m
高層用エレベーター7台群管理1式
- Schindler Miconic 10, Schindler ID
- 定格速度 420 m/min
- 積載 1600 kg
- 昇降行程 132 m
Schindler 7000
低層用エレベーター3台群管理1式
- Schindler Miconic 10, Schindler ID
- 定格速度 210 m/min
- 積載 1600 kg
- 昇降行程 42 m
その他エレベーター:
展望用エレベーター2台
- Schindler Miconic 10, Schindler ID
- 定格速度 210 m/min
- 積載 1250 kg
- 昇降行程 131 m
Schindler 7000
非常用エレベーター2台
- Schindler Miconic 10, Schindler ID
- 定格速度 150 m/min
- 積載 1000-2000 kg
- 昇降行程 143 m
Schindler 7000
人荷用エレベーター1台
- Schindler Miconic 10, Schindler ID
- 定格速度 150 m/min
- 積載 1350 kg
- 昇降行程 143 m
パーキング用エレベーター2台
- 定格速度 60 m/min
- 積載 1250 kg
- 昇降行程 29 m
荷物用エレベーター2台
- 定格速度 60 m/min
- 積載 2000 kg
- 昇降行程 12 m
- Schindler Miconic 10, Schindler ID
- 定格速度 210 m/min
- 積載 1250 kg
- 昇降行程 131 m
Schindler 7000
非常用エレベーター2台
- Schindler Miconic 10, Schindler ID
- 定格速度 150 m/min
- 積載 1000-2000 kg
- 昇降行程 143 m
Schindler 7000
人荷用エレベーター1台
- Schindler Miconic 10, Schindler ID
- 定格速度 150 m/min
- 積載 1350 kg
- 昇降行程 143 m
パーキング用エレベーター2台
- 定格速度 60 m/min
- 積載 1250 kg
- 昇降行程 29 m
荷物用エレベーター2台
- 定格速度 60 m/min
- 積載 2000 kg
- 昇降行程 12 m
よみがえりつつあるフランスの街マルセイユ。有名建築家ザハ・モハメッド・ハディドが設計した新しい超高層ビルに、シンドラーは20台のエレベーターを納入します。
2009年までに、Schindler 7000はマルセイユ一の高層ビルの最上階に乗客を運ぶこになるでしょう。高さ145ｍのこの新しいビルは大手海運会社CMA-CGMの本社となる予定です。
この高層ビルはマルセイユのビジネス街に建設されます。この地域は、かつては犯罪と腐敗で荒れ果てていましたが、今では欧州最大の都市型再開発地の1つになっています。
この高層ビルはマルセイユのビジネス街に建設されます。この地域は、かつては犯罪と腐敗で荒れ果てていましたが、今では欧州最大の都市型再開発地の1つになっています。
フランス最速
シンドラーはフランス最速の分速420ｍを実現することになる15台の高層用エレベーターと、5台のSchindler 5400を納入中です。
「ここでの成功により、将来のフランスの超高層ビル・プロジェクトに対して弊社の株は大いに上がるでしょう」とフランソワ･ロイター（シンドラー･パリの研究開発部を含むプロジェクト･チームのメンバーで、スイス本社のトップレンジ事業部に所属）は言います。
さらに、同事業部のプロジェクトリーダー、マルコ・フェローニは、「このプロジェクトは極めて初期の段階でシンドラーが建築家や建設会社と直接コンタクトをとった稀有な例」と語っています。通常この時期の話し合いは、エレベーター･コンサルタントを通して行われるのが一般的です。
「ここでの成功により、将来のフランスの超高層ビル・プロジェクトに対して弊社の株は大いに上がるでしょう」とフランソワ･ロイター（シンドラー･パリの研究開発部を含むプロジェクト･チームのメンバーで、スイス本社のトップレンジ事業部に所属）は言います。
さらに、同事業部のプロジェクトリーダー、マルコ・フェローニは、「このプロジェクトは極めて初期の段階でシンドラーが建築家や建設会社と直接コンタクトをとった稀有な例」と語っています。通常この時期の話し合いは、エレベーター･コンサルタントを通して行われるのが一般的です。
仕様
その結果、チームはエレベーターの仕様について提案することができました。フェローニはさらに、自分がクライアント･サーバに常時アクセスできたため、計画を精査して、提案することができたのだと付け加えました。
「おかげでクライアントとの連絡がずっと簡単で迅速になりました。それに、私も自分を単なる部材の納品屋と感じずにすみました。私はシステムの責任者であり、複雑な計画と建設プロセスの一部なのです」。
シンドラー･チームのメンバーは2007年10月から現場の打ち合わせに参加し、11月には最初の資材輸送用エレベーターを設置することが決まりました。
「おかげでクライアントとの連絡がずっと簡単で迅速になりました。それに、私も自分を単なる部材の納品屋と感じずにすみました。私はシステムの責任者であり、複雑な計画と建設プロセスの一部なのです」。
シンドラー･チームのメンバーは2007年10月から現場の打ち合わせに参加し、11月には最初の資材輸送用エレベーターを設置することが決まりました。
行先制御
このプロジェクトに対してシンドラーは全部で15台のSchindler 7000を納入します。内訳は乗用10台、荷物用2台、レストラン直通用1台、展望用2台。さらに、乗用2台、身障者用1台、荷物用2台 計5台のSchindler 5400を納入することになっています。すべてに先行登録システムシステム Schindler Miconic 10と乗客認証システム Schidnler IDが装備される予定です。
イラク生まれのザハ・モハメッド・ハディドは世界有数の建築家の一人に数えられています。2004年には、建築界の「ノーベル賞」といわれる、プリツカー建築賞を受賞し、最近ではシンシナティ芸術センターやドイツのライプティヒにあるBMWビルを設計しました。前者は女性の設計による世界初の現代美術館となりました。
イラク生まれのザハ・モハメッド・ハディドは世界有数の建築家の一人に数えられています。2004年には、建築界の「ノーベル賞」といわれる、プリツカー建築賞を受賞し、最近ではシンシナティ芸術センターやドイツのライプティヒにあるBMWビルを設計しました。前者は女性の設計による世界初の現代美術館となりました。
納入事例
関連情報
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